Con l’aumento dei conflitti armati a livello globale, il fenomeno del disturbo dei segnali radar degli aerei ha visto una crescita significativa. Questa tecnica, nota come radar jamming, viene principalmente utilizzata in ambito militare per creare interferenze nei radar nemici, complicando la localizzazione precisa dei velivoli. Tuttavia, i voli di linea che transitano o si avvicinano a zone di conflitto possono subire le conseguenze di tali disturbi, comportando rischi per la sicurezza dei passeggeri.
Indice Articolo
- Cosa si intende per radar jamming e come funziona
- Possibili rischi del radar jamming per gli aerei civili
- Indisponibilità della navigazione GNSS
- Indisponibilità del Sistema di Navigazione Inerziale (INS)
- Degrado dei sistemi dipendenti dal tempo
- Falsi Allarmi EGPWS
- Display HUD Erroneo in Atterraggio
- Deviazioni di rotta o cambi di direzione improvvisi
- Violazione dello spazio aereo
- Perdita della separazione con altri velivoli
- Come viene gestito dai piloti il radar jamming
Cosa si intende per radar jamming e come funziona
Il radar jamming consiste nell’emissione di segnali di disturbo radio intensi per confondere o sovraccaricare i radar altrui, generando falsi segnali o annullando del tutto le immagini radar. Esistono diversi tipi di disturbo, tra cui:
- Noise Jamming, che produce un “rumore” costante per mascherare i segnali radar, impedendo un’identificazione corretta degli aerei.
- Deception Jamming, che altera i dati radar mediante segnali falsi, creando l’illusione di oggetti inesistenti o nascondendo quelli reali.
Questi sistemi, frequentemente installati su aerei militari o a terra, non fanno distinzione tra velivoli militari e civili, influenzando tutti i dispositivi radar e di navigazione all’interno della loro portata. Pertanto, anche i voli di linea possono incorrere in problemi relativi alla navigazione quando sorvolano aree in cui è in atto il radar jamming.
Possibili rischi del radar jamming per gli aerei civili
I veicoli commerciali possono affrontare vari problemi in presenza di radar jamming, tra cui:
Indisponibilità della navigazione GNSS
La perdita del segnale GPS rende difficile per gli aerei mantenere la rotta corretta. In mancanza del GPS, il pilota può usare sistemi di backup, ma la navigazione risulta compromessa, in particolare in zone remote. Durante le fasi di atterraggio, l’aereo utilizza spesso il GNSS per seguire procedure di avvicinamento: segnale disturbato può costringere il pilota ad adottare metodi alternativi.
Indisponibilità del Sistema di Navigazione Inerziale (INS)
In alcune circostanze, il disturbo è talmente potente da ingannare persino i sistemi interni dell’aereo, come il sistema inerziale (INS), il quale offre una rotta precisa anche senza GPS.
Degrado dei sistemi dipendenti dal tempo
Le interferenze al segnale possono influenzare sistemi che richiedono una precisa tempistica, come l’orologio di bordo, il sistema di calcolo del carburante e il Flight Management System (FMS), con possibili errori nei calcoli di autonomia e gestione dei consumi.
Falsi Allarmi EGPWS
Il sistema di prevenzione dell’avvicinamento al terreno (EGPWS) avvisa normalmente i piloti sui rischi di collisione con il suolo. Tuttavia, il radar jamming può generare falsi allarmi, come segnali vocali sintetici che indicano situazioni di pericolo durante il volo, creando stress e confusione ai piloti.
Display HUD Erroneo in Atterraggio
Il sistema HUD (Head-Up Display), essenziale per visualizzare informazioni critiche senza distogliere lo sguardo dalla pista, potrebbe mostrare la posizione errata dell’aereo, suggerendo che esso sia fuori pista quando, di fatto, è allineato correttamente.
Deviazioni di rotta o cambi di direzione improvvisi
Le interferenze e i dati errati possono provocare deviazioni non autorizzate dalla rotta stabilita, aumentando il rischio di entrare in spazi aerei non consentiti o in aree ad accesso limitato (SUA).
Violazione dello spazio aereo
Un aereo potrebbe facilmente oltrepassare accidentalmente il confine di un altro spazio aereo, con il rischio di violare regolamenti militari e essere percepito come una minaccia.
Perdita della separazione con altri velivoli
Gli errori di posizionamento causati dal radar jamming potrebbero far apparire l’aereo in una posizione errata, aumentando il rischio di collisioni o provocando allarmi di “perdita di separazione”.
Come viene gestito dai piloti il radar jamming
Le aree più frequentemente colpite dal radar jamming includono il Medio Oriente, l’Ucraina e alcune zone del Mediterraneo orientale. Anche la penisola coreana e il Mar Cinese Meridionale sono scenari di disturbi noti. Per contenere i rischi, molte compagnie aeree evitano di sorvolare queste regioni. In caso di interferenze anche a distanza, i piloti possono ricorrere a sistemi di backup come il sistema inerziale (INS) e a metodi tradizionali di navigazione come la dead reckoning tramite radiofari VOR. L’assistenza dei controllori di volo è cruciale per garantire che gli aerei siano avvisati su eventuali deviazioni e possibili perdite di separazione.
Le compagnie aeree e le autorità della sicurezza aerea hanno implementato misure per evitare che i voli commerciali si avvicinino a zone di conflitto attivo. Organizzazioni come l’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) e la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti forniscono regolarmente avvisi di sicurezza e NOTAM, segnalando ai piloti i rischi lungo le rotte e suggerendo percorsi più sicuri.
Nonostante le misure preventive, il radar jamming rappresenta una problematica complessa e in continua evoluzione. La tecnologia avanzata e procedure di sicurezza rigorose consentono ai voli commerciali di mantenere standard elevati di sicurezza anche in contesti ad alto rischio. È fondamentale che compagnie aeree e enti di sicurezza aerea sviluppino strategie e tecnologie sempre più sofisticate per garantire voli sicuri in qualsiasi parte del mondo.
